Teräslevyjousi SANY-kaivukoneen varaosille

Lehtijousi on yksi autojen jousituksen yleisimmin käytetyistä elastisista komponenteista, se koostuu useista saman levyisistä mutta ei yhtä pituisista (paksuus voi olla yhtä suuri, ei myöskään yhtä suuri) metalliseosjousikappaleista, jotka on yhdistetty suunnilleen yhtä suureksi osaksi. elastisen palkin lujuus.

Kun lehtijousi asennetaan auton jousitukseen, pystykuorma on positiivinen, jokainen jousi on jännittynyt ja vääntynyt, ja sillä on suuntaus ylöspäin kaaren taipumisesta.Tässä vaiheessa akseli ja runko ovat lähellä toisiaan.Kun akseli ja runko ovat erillään toisistaan, positiivinen pystykuormitus ja lehtijousen muodonmuutos pienenevät vähitellen ja joskus jopa kääntyvät.

Pääkappaleen käämityskorvake rasituu vakavasti, mikä on heikko kohta.Pääkappaleen kelauskorvakkeen jännityksen parantamiseksi toisen kappaleen pää taivutetaan usein käämityskorvakkeeseen ja kiedotaan pääkappaleen kelauskorvakkeen ulkopuolelle, jota kutsutaan käärintäkorkeudeksi.Jotta jokainen kappale voisi liukua suhteellisesti elastisen muodonmuutoksen aikana, pääkappaleen ja käärintäkorvakkeen toisen kappaleen väliin jätetään suuri rako.Joitakin jousituslehtijousia ei tehdä molemmista päistä kelakorkeiksi, vaan käytetään muita tukiliitoksia, kuten kumitukityynyjä.

Tasainen suorakaiteen muotoinen teräslevy on kaareva, ja alustan jousi on pinottu useisiin osiin.Toinen pää kiinnitetään ripustimeen kärjellä ja toinen pää on yhdistetty palkkiin nostokorvakkeella, jolloin jousi voi olla teleskooppinen.Sopii keskikokoisiin ja suuriin kuorma-autoihin.

Autojen lehtijouset ovat erittäin tärkeitä.Tiedetään, että lehtijouset koostuvat useista elastisen teräksen kappaleista, jotka ovat saman levyisiä ja paksuisia ja eripituisia.Sen tehtävänä on yhdistää runko ja akseli jousituksen muodossa, joka on esillä rungon ja akselin välissä, kestää pyörän kuormituksen runkoon, vähentää korin voimakasta tärinää, ylläpitää ajoneuvon vakautta ja sopeutumiskyky erilaisiin tieolosuhteisiin.